Я покупаю Megane II. Ответы на возможные вопросы.

Чисто для поддержания дискуссии: Фазорегулятор - в некоем роде - пятое колесо у телеги. С неработающим фазиком можно вполне сносно ездить, как скажем можно ездить без люка в крыше или без сабвуфера в багажнике. В этом плане проблемы фазорегулятора действительно не существует.

 

Всё так; а ещё можно его заблокировать нафиг, а после бороться с последствиями данного действа.. Также можно ездить с изношенными тормозными дисками; колодками; стучащей рулевой рейкой и многим другим... Можно? Можно; а вот нужно и стоит ли это делать. Не буду дискутировать. Каждый сам решает для себя, что и как лучше.

 

У меня пару-тройку раз хрюкнул за последние 2 зимы. Менять не видел смысла. Так и продал авто с пробегом 160 тыс, хотя фазик был куплен и ждал своего часа... Не дождался...

 

Не-не, я не про это. Я про то, что фазики после 2007 года не ломаются. Я свой менял и он был живее всех живых.

 

Так у человека машина как раз 2005 года)

 

Если с насосом, помпой я на 99% с вами согласен, то по фазику, считаю что его надо менять все таки по факту износа, а то так и втулки стаба, шаровые, тяги, наконечники можно менять через 30т., а с дисками и колодками как быть и т.д., на Рено и так замену ГРМ занизили "мама не горюй".
Хорошая машина это не только та которая удобная в езде, но и та которая дешевая в эксплуатации, а это как раз периодичность замены деталей.

--- Сообщение объединено, 2 май 2020 ---

Так почему вы думаете, что его уже непоменяли или вас останавливает пробег в 90т.км?

 

В пробеге я как раз сомневаюсь, хотя кто его знает...
А поменять фазик вместе с грм,будет дешевле, чем лезть туда еще раз, после. Я бы однозначно поменял его и забыл. Хотя конечно, прежде проверил бы всю систему и давление.

 

Еще как ломаются, я уже два сменил. Но у мну и пробег соответствующий. Родной фазик отходил около 250 т.

 

Зачем менять фазик если он не трещит? Даже если он и даст о себе знать после замены то с трефащим можно ездить еще до следующей замены грм. За собой он обсалютно ничего не потянет и не сломает. Яб на месте нового владельца сменил все ремни и все жидкости и в коробке передачь тоже. Заодно призамене ремня посмотрел сальники валов на двигателе. (По годам им уже триндец должен быть. Даже если пробег настоящий) но заранее их не стоит покупать этотуж пускай спец скажет нужно или нет их менять. Обратить внимание точно стоит. Фрион в кондее тоже сменить только ради того чтоб обновить масло.Это чтоб спокойно ездить.

 

а какие последствия?

--- Сообщение объединено, 2 май 2020 ---

на рено такие говно-сальники? у соседа на тойоте косорукой 1998 года ничего не менялось по сей день
ДА и клио вспоминаю 2000 года - вроде все норм там было

 

Так может уже и смысла менять нет? До пресса доедет своим ходом?

 

Конский износ ДВС в целом.

--- Сообщение объединено, 2 май 2020 ---

О;о ... «Пресвятые; не ломающиеся Тойоты «....

 

Так и бывает; что у соседей и «приятелей»; тачки вечные... Правда чисто с их слов.

 

Что мне нравилось во владении Меганом, то что он не ломается окончательно сразу. Будет предупреждать и терпеть очень долго. И он тебя все ровно довезет. Хотя у меня была всего одна такая ситуация за 7лет. - сцепление, т.е. поломка, которая может случиться на любой авто с МКПП. Ковылял до сервиса на 1 передаче и трогался с стартером и это на трассе межгород.
Датчик ДПКВ валялся всегда в бардачке, но на катушку не повелся... За 160 + тыс. км. ни одна из страшилок Мегана меня не настигла - один из лучших по надежности автомобиль!
Снова - не куплю, т.к. маловат. А вот на Латик до сих пор засматриваюсь...

 

Вы продали авто с пробегом 160т., купили как помню с небольшим пробегом, так что это вообще ни что, а вот когда покупают с пробегом 260т. из под 4 владельца, да если последний был "хай лучше сдохнет" вот тогда и появляется "рено говно"

 

Это из личного опыта? и почему вдруг износ то?

 

я понимаю что обидно отдать за рено больше а ездить хуже и дороже - но фат отрицать не надо. Хорошо - есть из личного опыта Тойота Пассо 2004 года - пробег 250 - сальничек потеть уже начал но по машине кроме за 400р оба шаровых НИЧЕГО не менялось - даже тормозные диски вот только купили. Да руль в бардачке, зато автомат и кондер не заправлялся ни разу. Но это дешевка уже, даже по сравнению с Витцем 2001 года моим бывшим она всем хуже - везде дешевизной отдаёт. И это класс А - даже не В ,и тем более не С.
Так что да - тачки вечные, как не было обидно всем владельцам леворуких)))
Жаль что пошлины конские ввели - я бы до сих пор ездил с рулем в бардачке

--- Сообщение объединено, 3 май 2020 ---

Да это беда-печаль. И многие авто лишены таких проблем. И вообще я его когда снял - охренел от этой пластмаски голимой, а уж снимать КПП, что его заменить - это вообще мрак

 

Тойота - ..авно , у мну на мегане торм. диски передние родные, пробег за 330. Новые еще не покупал.

 

У меня почти все машины примерно таких пробегов и были)

ну тут как ездить конечно, помню на приусе с 180 пробегом были как новые вообще, а на копендосе так всего 1 раз за всю её жизнь 35 летнюю))

 

Вот это и обидно, рождаются ложные слухи о вполне достойных авто! К примеру, товарищ с Урала, купил уставший авто, куда не залезь - везде проблема...Но он борится с ними, что вызывает уважение.