Я покупаю Megane II. Ответы на возможные вопросы.

Меган никогда резвостью не отличался, задержка пару секунд есть и будет, для того чтобы эта задержкане так сильно ощущалась я купил Джеттер, ставится в разрыв проводки педали газа. Машина стала резвее, но зимой стало ездить сложнее, тю.к начала буксовать на каждом светофоре, пришлось отключить. Я не знаю как у других машина едет, но меган делает любая инжекторная классика до 80км/ч, дальше меган уходит и причем достаточно резво.

 

Как вариант можно и на чужом покататься.
Тут бы еще сервис на Меганах специализирующийся. На динамику может и давление в топливной влиять, может бензонасос помирает или фильтр забился.

 

Там тоже не меньше 160 лошадей. Вы просто привыкли к машинкам пошустрее и пересадка на менее прыткую становится сразу заметна.

 

Нуууууу оооооочень не тактичное сравнение.
Вам надо найти любой Меган с автоматом и прокатиться.
Например когда я сел после Ауди 80 с карбюраторным мотором 90 сил, на новый Меган 113 сил, Меган мне показался тупым автомобилем, максимум в 80 лошадей и это с механикой, когда получал для работы Меган с автоматом, его задумчивость еще прибавилась.

 

Проверяли. Давление в топливной хорошее

--- Сообщение объединено, 2 июн 2020 ---

Вот и я думаю, что я просто может много от него хочу...

--- Сообщение объединено, 2 июн 2020 ---

Но так хочется убедиться что все норм... У нас в городе мало кто по мегана шарит но я все же нашла чуваков которые только с французами работают и знают их как свои пять как говорится... Они мне в голос твердят что все в норме.. Ну блин.. Остаётся сделать вывод что я просто сама выбрала себе такую не резвую лошадку)

--- Сообщение объединено, 2 июн 2020 ---

Муж говорит кстати что катал его на ручной.... Говорит все так же.

 

Ну если у вас нет знакомых, просите "автоматчиков" с форума, что бы сделали видео, за сколько секунд с места до 120, и с 90 до 120 разгонятся, и сравните со своим.

 

Доходчивая инструкция, спасибо.

 

Во время это ВО сколько?
Клапана нынче родные беречь надо, покупные чёт гУмно полное

 

У меня сосед взял мегана с мытым мотором... Позвал посмотреть, посмотрел-сказал, что мне не нравится-битый был, подкрашен кисточкой, мытый мотор, продаван пытался впаривать, что кондей не работает из-за неисправного датчика температуры(250р с его слов) и замолчал, когда я спросил где сам датчик... Короче поменял все катушки, грм, ступичные все, колодки тормозные, промежуточный подшипник на приводе, ремонтировал подгнившие провода и погнутые клеммы на Эбу(машина то троила, то нормально ехала, то глохла), ну у сейчас маховик гремит. Стекло было в очень хорошем состоянии до первых дождей-интересно чем затирал?

 

про такое я еще не слыхал - видно появились средства)

--- Сообщение объединено, 2 июн 2020 ---

у японцев АКПП настроен так что первая передача прям рвет с места, причем даже на двигателе 1 литр, а на мегане совсем наоборот - первая передача вялая. Так что привыкайте - если масло в АКПП проверили и паленым не воняет и сменили его - то всё норм

 

Нефиг эту модель покупать, не стоит она внимания

 

Всем привет!

Присматриваю универсал, бензин, акпп.
1) Стоит ли гоняться за мотором 2л, если ищу машину на автомате? Предполагаю, что передаточные числа там одинаковые или примерно одинаковые. Вопрос у меня скорее не в разгоне до 100, а в шуме двигателя и оборотах. На 100 км/ч будет где-то 3000 оборотов? На какой скорости/оборотах уже становится некомфортно по шуму?
2) Индикатор температуры двигателя показывает реальную температуру или как сейчас модно "холодный двигатель / норма / перегрев"? Если например в пробке температура поползёт вверх, по стрелке это сразу будет заметно?
3) Что может сломаться нестандартное, что не даст уехать на машине? Катушки, бензонасос, ДПКВ и подобное - речь не идёт. Например родной блок иммобилайзера или ключ-карта (не знаю, как это реализовано) могут доставить проблем?
4) Читал на Драйве, что человек поменял генератор и после этого его нужно "прописывать". Зачем? Если не прописать, то что? Что ещё нужно прописывать при более-менее стандартном обслуживании машины?
5) Как по качеству проводки? Сильно окисляется, трескается и ломается под капотом?
6) Эту машину ещё можно считать "на каждый день", или уже старовата? В целом у меня пробеги маленькие, хочется возиться с машиной сопоставимо пробегам )) Если бы дошло дело до покупки, то предпочел подороже и поживее, чем подешевле и "подшаманить".
Почему Меган попал в список кандидатов: нравится внешне универсал, народ хвалит шумоизоляцию и мягкость подвески, это мне и нужно. Ну и все-таки люблю старую школу, Меган ещё выглядит машиной из старых запасов, не современная мыльница. Вообще я на интересные мне машины подписываюсь на Драйве и читаю, у кого что ломается. Почитать про Меганы - все только ТО-шку делают...

Всем заранее большое спасибо за советы!

 

Мотор редкий, шанс найти универсал да еще на АКПП и в нормальном состоянии крайне мал.

 

Машина уже настолько стара , что очень много "легенд" имеет в разные стороны.
Но, мои 5 коп. Я владел 10 лет+2 года предыдущего хозяина. И именно универсал, но мкпп, 1,6.
"Живую " очень трудно сейчас найти (много очумелых ручек)
1. по шуму - Есть мнение, что после 3500 шумно. Тут нет одного "параметра" (дорога, резина, ветер встречный) - мне и при 4500 не шумно бывало, а когда и 3000 шумно. А бывало, что шум воздуха более, чем шум двигателя (при 4000).
2. Индикатор/стрелка вроде показывает верно, до 90, но далее не движется, даже если под 100 (по ELM), больше не бывало.
3. С не стандартным не встречался, да и стандартное не давало повод "не уехать".
4. На первой фазе что-то вроде говорили. Но на второй (у меня) - ничего не надо
5. У меня только проводок замка задка обрывался, более ничего.
Из всех кузовов Мегане2 мне тоже универсал более всего нравится .

 

По факту нечто среднее.

 

Если ставить точно такую же модель генератора как и стояла - ничего прописывать не надо. Если другую, то возможно будет ругаться на отсутствие зарядки, хотя сама зарядка будет.

 

Если было серьезное дтп и изоляция проводки была местами повреждена - проблемы будут. Жилы очень тонкие и перегнивают очень быстро. При целой изоляции проводка достаточно живучая.