Что это за трубочка?

Возле АКБ не такого зажима, там штуцер, который вставляется в аккумулятор, что вас беспокоит если эта трубка будет просто лежать на юбке бампера?

 

у меня вообще трубка из под бампера свисает

 

С низу у меня зажим на трубочке,от аккума идет прямо в низ и крепиться на пластмассовой защите моторного отсека.
Повесте вашу трубочку так что бы она нигде не гнулась и не пережималась(места там хватает),и вешайте ее подальше от железных конструкций.
Меня только интересует,а верхний конец трубочки у вас куда идет?
Так как у меня акум не родной(обслуживаемый), и эта трубочка к аккуму не подсоединена,просто рядом виситмне она не нужна я не собираюсь искать аккум под эту трубочку.

 

Я имею вот этот зажим (клипсу)

Я хочу понять, как трубка крепится с завода и закрепить её также.

Верхний конец трубки вставляется в отверстие с левой стороны АКБ (на фото под клеммой не видно)

А фото у вас нет случайно?

 

Есть на форуме хоть кто-нибудь, у кого эта трубка правильно закреплена?

 

Я вам объяснил как крепится.
Никто не делал такой ерунды, как фотографировать эту трубку.
Прочитав ваше может кто то и сделает фото, когда будет бампер снимать.

 

на мегане закреплена, на сценике болтается
разницы я не заметил, как крепится не рассматривал
перфекционисты могут изолентой изнутри к бамперу прикрепить

 

Спасибо, я помню. Но я не совсем понял, где именно в ребро юбки бампера вставлять трубку?
Не хочу показаться занудой или неадекватным, но я просто из принципа теперь хочу правильно закрепить трубку, увидев как она была зажата и сплющена, когда снял бампер.
Поэтому так интересуюсь.

 

А зачем ее вообще там придумали. Я когда на своем мегане снимал бампер тоже обратил на нее внимание. У меня и кончик вставлен в акб, но смысл. Все жизнь люди ездиди без этих всяких вентиляционных трубок и все было хорошо. А тут целая трагедия. У меня вообще было желание избавиться от нее.

 

На старых АКБ каждая пробка была с вентиляционным отверстием, на современных верхняя крышка глухая, а оттверстия только справа и слева, одно из них закрывается пробочкой, в другое трубку. На старых машинах пары электролита были под капотом и оседали на деталях двигателя, а сейчас на пластмассу бампера или как на других авто, под локер крыла.

--- Сообщение объединено, Oct 2, 2014 ---

К бамперу на заклепках крепится юбка, там есть заглушка, которая соединяет юбку и локер, в этом месте на юбке есть ребра, на это ребро и одевается зажим, такой же как у вас, возле АКБ.

 

меньше будет корродировать металл под капотом.
на старых машинах и вентиляция под капотом была лучше ( менее плотно все расположено, больше пустых зон) не так легко действенные концентрации паров кислоты создавались

хотя это сферический конь в вакууме

 

Я правильно понимаю, это те рёбра, которые отмечены на фото (красным)?

С противоположной стороны юбки видны похожие рёбра (отмечено зелёным), интересно, для чего они?

 

Нет. На фото - это 2 ребра, правее от красного, у самого края бампера.

--- Сообщение объединено, Oct 3, 2014 ---

В них вставляется диффузор радиатора. На фото - это пластиковая панель слева от радиатора, справа должна быть такая же.

 

Я так подумал сначала.
Вот это?


Кстати, когда бампер одевается, эти пластиковые панели по бокам радиатора нужно придерживать или они сами встают в пазы на юбке бампера?

 

Я тож избавился от нее сразу. и не жалею.
а после смены авто на 100 % понимаю абсолютно лишняя весч если акб под капотом. на многих машинах ее нет с завода.

другое дело машина типа порш каен там акб стоит в салоне под жопой водителя там есть необходимость удалить пары электролита из салона наулицу.

 

Была Ауди 80 1989г., под капотом АКБ стоял в отдельном отсеке закрытый пластмассовой крышкой и была трубочка выведенная за локер.
Видимо подобными, технически грамотными мелочами и отличаются БМВ, МБ, Ауди от других машин. А на счет трубочки, все АВТОМОБИЛИ с завода идут с современными не обслуживаемыми АКБ и на них есть трубочки.
Специально выделил автомобили, т.к. Китай и подобные им не рассматриваю.

--- Сообщение объединено, Oct 4, 2014 ---

Если не ломаные и стоят ровно, то сами встанут, ну и проверьте через "ноздри".