Опора (подушка) двигателя

Подушка крепления двигателя на мкп

Кто снимал и с чем столкнулся при замене подушки на маторе 1.6 в районе каробки передач? Сразу говорю прочитал все про эту падушку на форуме но толком нечего нет.

 

http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=425&highlight=%EF%EE%E4%F3%F8%EA%E0
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=2673&highlight=%EF%EE%E4%F3%F8%EA%E0

 

Я словил гемор с этой подушкой! Болт, который крепит подушку к коробке закис, в итоге я его сорвал. Шляпка отлетела, а болт остался в теле коробки. В итоге, рассверливал, проходил метчиком, и нобый сажал на поксипол...
Короче, можно прилипнуль на ровном месте с этой подушкой...

 

О нужный человек,что менял куда подкладывал,пожалуйста в деталях,хочу проделать данную процедуру сам.Какой номер падушки?

 

ППЦ
На предыдущей странице ж.............
и номер (на 1,6) и место установки (если именно "на маторе 1,6 в районе каробки") *PARDON*
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=219587&postcount=153

Поменял дополнительно еще нижнюю опору, старая (70тыс.) была более менее. Новая глобальных улучшений не принесла. Сцепление подергивается все равно. Рано обрадовался. Буду в ближайшее время еще программу в мозгах менять, мож чего поменяется.

 

Форумчане подскажите!...
Дело такое почитал я про эту опору и косточку и тоже загорелся желанием поставить.
Что останавливает:
1. В exist этой опоры 8200044920 НЕТ!... точней она есть но сказали в офисе что доставка на середину февраля!!! =-O
2. В моем городе Челябинске на разборках тоже не нашел
3. Официалы сказали что могут её под заказ привезти в февраль-март =-O

КАПЕЦ!!! ГДЕ ЕЁ БРАТЬ??? Может кто знает в каком магазине эта опора 8200044920 есть в наличии?

 

Попроси когото надежного из Москвы сделать заказ у официалов (в экзист не советую за такого рода деталями) и отправить тебе поездом например (дешевле чем почтой будет).
И еще: это не опора, а кронштейн опоры, не перепутай кутузов :-D

 

как тут перепутаешь :-D код же есть! 8200044920
А называют её... как только не называют, например офы её опорой двигателя называют а врорую её часть гидроопорой двигателя.
Я все опоры двигателя заменил недавно: маятниковую, гидроопора прав., задняя опора (гитара). Двигатель поменьше стало дергать но все равно есть такое явление как удары в гидроопоре об ограничительный "домик"...
Так что действительно ВСЕМ нам лучше ставить новый кронштейн опоры двигателя и косточку!

 

Брат меня интересует практика,а не теория,что там было написано я и так знал,мне интерестно мнение кто своими руками ее менял и можит описать процесс с подводными камнями,вот так думаю более понятно.

 

Про подводный камень я тебе уже написал. А менять её проще простого. Триболта открутил, старую выкинул, новую прикрутил. Самое главное чтоб болты в коробке пошли. Если не пойдут, лучше погреть, а то можно как я оборвать болб. А третий болт, который крепит растяжку на коробке, можно полностью не выкручивать, просто немного ослабить!... Удачи!

 

Спасибо*YAHOO*

 

Фотографии, номера подушек....
Покупалась подушка № 8200500928 у дилера по ВИНкоду моего Мегана 2008 года выпуска. Всё остальное или устаревшие коды или альтернативы от Логана (типа 8200338385 или кодов в existe)
Внешне и конструктивно старая и новая подушки идентичны. Заламывая сайлентблоки на обеих (на старой и новой) подушках - определил, что старая была неамного хуже новой, т.к. подвижность резиновых элементов на новой была почти такой же как на старой. Во всяком случае из старой ничего не выпадало и надорвано не было. На фото я достаточно сильно отверткой заламываю сайлентблоки на старой подушке (новую уже поставил, но ломал также). Не показатель, т.к. в рабочем состоянии направление работы подушки идет вдоль самой подушки, а не на излом, но все же мне кажется слишком они подвижны. Т.о. вывод: старая была еще ничего или новая идет уже полуконченая =-O
старая/новая

старая подушка/наклейки с упаковки новой подушки

На фото ниже помытая старая подушка. Большой сайлент также выходит (поворачивается) из посадочного места и на новой подушке тоже


Маленький сайлент старой (на новой подвижность чуть меньше)

 

резина не должна так гулять(((

 

а если поставить от дизельного мегана вот
http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=385880124&pid=968077B0

 

там не резина гнётся, а работает по типу шарнира. Верхняя(вновь установленная bva231), если посмотришь работает также. А вот родная(на фото усиленная, не штатная как я понял) нижняя-там резина гнётся, поэтому и рвёт её часто. По сути верхняя реактивная тяга и нижняя подушка работают против раскачки двигателя вперёд-назад.
bva231 а в чём собственно проблемма у тебя, зачем так расписывать внимательно подушки(опоры)?

 

На фото штатная для моего Мегана (по ВИНкоду). Такая же стояла с завода.
Что нижняя, что верхняя (косточка) испытывают усилия направленные вдоль корпуса, поэтому такие повороты как на фото - ничего не значат. Единственное, что мне не понравилось - относительная легкость, с которой на обеих (новая и старая) они выворачиваются.
Проблемы у меня были со стуком верхней подушки - они ушли с установкой косточки (без замены самой подушки). Еще была мысля о том, что это одновременно - причина дерганий сцепления.
В принципе мысля не умерла, т.к. если мысленно представить ДВС, снятый с машины и плохо закрепленный на любом стенде – то легко понять, что колбасить его при запуске или наборе оборотов будет непадецки *YAHOO*
У меня в планах еще одна подушка, которая на коробке (когда потеплеет), т.к. чувствую как при наборе или сбросе газа рычаг КПП получает заметные толчки, вплоть до ударов, что означает, что мотор в той части где подходят тросы достаточно свободно перемещается.
Спорить не собираюсь – сначала поменяю – потом объективно отпишусь.
А такие подробные отчеты затем – чтобы те кто идет по этому пути впервые не испытывал затруднений с номерами и внешним видом запчастей. Сам очень не люблю, когда читаешь пост, а в нем мало того, что не связно полусленгом описан процесс, так еще и фото либо нет либо паршивого качества и номера какието полузабытые или аналоги из Экзиста которые бьются только друг с другом, но никак с официалами.

 

Если учесть, что установка новой нижней подушки (в моем случае) никаких глобальных улучшений не принесла, то и эксперименты в этой области считаю закончеными. Разве что намертво прикрутить какую-то метал.штангу :-D
У меня в планах подушка коробки и может наконец замена основной верхней. Хотя мотор вверху стоит как вкопанный после установки косточки от 2,0
Так что, кто там у нас сам менял подушку коробки через верх (снимать аккумулятор, площадку и т.п.) - опишите пожалуйста процесс. :-[
Номер уже нашел 8200 358 147

 

Замена оставшейся подушки в районе КПП так же ни к чему существенному не приведёт, это моё мнение. Установка металлической планки приведёт к облому болта крепления или появится вибрация в салоне, надеюсь мысль о планке шуточная Нужно тебе сравнить с подобной машиной у кого-нибудь из знакомых или на тест-драйве, и понять- смириться или бороться. Может я ошибаюсь, но на подушках КПП и верхней левой мотор просто "висит", а нижняя и косточка не дают болтаться при разгоне(торможени)
Мой опыт: замена нижней + правой верхней + добавление реактивной тяги от 2л. сгладили рывки (толчки) на АКПП, езда стала более приятной и комфортной. Но все равно не идеал, худшего переключения на других марках я ещё не встречал на автомате.
П.С. bva231 -ёлка обошлась без тяги, авто она нужней

 

Добавление 2,0 тяги дало очень много, если замена подушки в районе КПП даст хотя бы половину ощущений "как на новой" и то будет хорошо.

Конечно шутка, просто я хотел сказать, что лучше новой нижней опоры может быть разве что жесткая фиксация.

Ну правильно думаешь. Есть у моего родственника т.т. Меган из той же партии, что и мой, но сцепа у него не дергается и подушка не стучит, только ходовую уже всю поменял (у меня как новая) и салон засрал. Пробег тот же что и у меня. Я на его машине не ездил, нет желания чегото. *PARDON*

Видел я твое "бюджетное решение" :-D
Извини, но такой "колхоз" я себе не захотел колхозить, хоть и денег лишних на кронштейн не было. Я б такое тоже мог придумать, но совесть бы замучила и сомнения типа- а будет ли держать угловые нагрузки такая конструкция, ведь на оригинале два уха и сквозной болт? А у тебя в скобе от Газона через шайбы проходит болт, который каждый толчок мотора стремится согнуть или сломать. Смертельного ничего нет, но и мириться с этим фактом у меня бы не получилось. Без обид, спорить не буду, моё такое мнение. Я за оригинал почти во всем - даже магнитолу родную оставил, прикупил к ней родной конекшн бокс по вменяемой цене (видел как ты трансмиттер приспособил - молодец, но опять же я бы не стал)

 

я менял эту опору МКПП, ничего там сложного нет. Придется снять АКБ, ЭБУ, кабели ЭБУ и прощадку АКБ, все это снимать очень просто. Далее видим опору МКПП, она состоит из трех деталей:
- Кронштейн коробки передач задн. 8200043084
- Опора коробки передач 8200358147
- Опора коробки передач задн. 8200209324
Деталь с названием: Кронштейн коробки передач задн. 8200043084, прикручивается к коробке на дохрена болтов, все их необходимо открутить (под двигло подложить предварительно доску). Далее откручиваем деталь: Опора коробки передач задн. 8200209324, она прикручивается к кузову на 4-ре болта.
Извлекаем всю опору в сборе и начинаем разбирать, для того что бы вытащить опору: Опора коробки передач 8200358147, снимать её довольно трудно, ПОЭТОМУ и нужно снимать ВСЮ опору в сборе (я сперва пытался разобрать её не снимая целиком и потерял много времени!). Разбирая опору стало очевидно почему она так трудно разбиралась, она устанавливается на СМИНАЕМЫХ шлицах. Устанавливаем новую опору и начинаем сборку, НЕ ПРИТЯГИВАЙТЕ Кронштейн коробки передач задн. 8200043084 к опоре коробки передач 8200358147 (только наживите!!!). притягиваем кронштейн коробки передач задн. 8200043084 к коробке, притягиваем опору коробки передач задн. 8200209324 к кузову и ТОЛЬКО теперь начинаем притягивать болт кронштейна коробки передач задн. 8200043084 к опоре коробки передач 8200358147.