Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

ПОВТОРЮ....не на холостом ходу...а под нагрузкой

 

Я так думаю, что у родных аккумуляторов после -30 резко падает емкость (и вследствие остановки хим. процессов внутри он типа "замерзает"), поэтому и крутит еле-еле. А стоит чуть отогреть- начинает работать как зверь.

 

Юра. а в чем разница для свечей?

 

в образовании нагара....первое
в рабочей температуре второе....

 

А какую нагрузку дать?

 

У меня тоже ключик горит, потом АБС и STOP с писком.
Что касается крутить без свечей, то советовали впринципе правильно, т.к. бортовик без катушек поймет, что система зажигания не работает и хрен знает, что он предпримет или заглючит. Но я крутил (правда на 099i без свечей- там таже система практически)- все ок. Сейчас температура тоже подходит к -20, правда время пол 12-го ночи. Буду, наверное, ночью пробовать. Если все пройдет нормально- отпишусь что и как делал около 3 часов ночи (20.12.09).
Крутить буду БЕЗ катушек и свечей.

 

Ну если Вы уверены, что аккумуляторы оба нормальные и крутит плохо- тут может быть:
1) Плохой контакт на клеммах аккума (у меня было такое).
2) Масло ни к черту (совсем дер**овое)- задубело.
3) Стартер...

 

Нет, при нагрузке на двигатель сильно возрастает подача топлива, следовательно сильно растет температура в камере сгорания, которая как раз и необходима для сомоочищения свечей от нагара и всякой шелупени.

 

Дим...ты ошибаешься...есть понятие самоочистки свечей...оно происходит при определенной температуре...второе есть понятие продуваемости цЫлиндров...и это не связанно с температурой самого мотора

 

разгонись и гони....но аккуратно...без фанатизма....хорошо бы еще троих в салон...

 

Наверно, нужно заглянуть в нутро приёмника, там может оказаться предохранитель от Блаупункта. ИМХО

 

Вот в "это" превратились абсолютно новые свечи после 3-х неудачных запусков с "заливанием".

 

Паяльной лампой ...и еще походят....на край пилочкой для ногтей бархотной почистить

 

в нутро приемника не надо, слева от руля крышку откидываешь, 4(кажысь) пред с низу вытаскиваешь на пару минут, и обратно....всё! бубнитола работает

 

Господа, проблема "залива свечей" решена!!!

Попробую кратко...
Короче температура на улице упала до -21 с -43, но машина мертвая напрочь, в горшках стоит бензин- довольно много. Заливает сразу. Свечи сушить смысла нет...
Вышел, попробовал завести- ноль полный. Снял катушки, вывернул свечи, опять посветил в горшки - бензин реально стоит и при покачивании машины видны волны(!)=-O . Залез в салон и попробовал на свои страх и риск "продуть" горшки путем утопления педали газа в пол. Напарник стоит у открытого капота и наблюдает за свечными отверстиями (колодцами). Нажимаю газ и включаю стартер- начинает маслать как дикий (свечей нет, компрессии соответственно тоже- нагрузка на стартер минимальная). Напарник орет: "Взорвемся типа на***!!!". Останавливаю стартер, выхожу. Говорит, что бензин струями брызжет из свечных колодцев- и правда, весь капот изнутри в бензе. Подождал немного и, крутить опять. Где-то через 30 секунд "вращения" из горшков уже ничего не вылетало.
Так что нажатый до предела газ действительно дает команду мозгам- отключить форсунки!!! ПОДТВЕРЖДАЮ! Затем снова свечу фонариком в горшки - чистота, видно сухие поршни*BRAVO* Далее вкручиваю старые свечи (немного подсохшие, без всяких прокаливаний), одеваю катушки. И... завожу как обычно (газ не трогаю)- с пол пинка!!!*OK* И работает как часы. Потом покатался 50 км. на третьей передаче со скоростью 100-110 км/ч., благо ночь и в городе машин мало. Случайные прохожие наверное думали, что какой-то сумасшедший носится туда-сюда по проспекту Думаю свечи приобрели божеский вид. Машина "прет" как зверь
Так что если аккум нормальный и не заводится- продувайтесь!
P.S. Фото свечей, которые вкрутил обратно, сверху (постом выше). Не чистил, не сушил специально.
P.P.S. А то, что некоторые пишут, без педалей нажать и держать СТАРТ - только усугубит ситуацию на мой взгляд. Докачка топлива в рампу, когда его итак полные горшки...

 

Есть несколько мыслей. Когда на улице -27 в машине почему то показывает -33. t замерзания масла elf ldx 5w40 (рекомендованное) -42. Возможно в машине стоят какие то электронные ограничители, потому что при полностью заряженном акк и прикуривании частота вращения стартера не меняется, а нагрузка на втором авто не растет (в следующий раз попробую померить ток при прикуривании), может тупо погреть термосопротивление зажигалкой и проблем не станет. Вопрос кто знает где находится термосопротивление (датчик температуры).

 

В том-то и дело, что пред целый, менял еще на новый на всяк. случай, тоже не включается, а все остальное работает *PARDON*

 

Читал на каком-то форме, можно 30 мин подержать в средстве для чистки унитазов, потом хорошо отходит, никто не пробовал?

 

Датчик в правом зеркале

 

Откуда ты знаешь, что на улице -27? Наверное как и я - живешь на каком-то этаже. Тепло с нижних этажей поднимается вверх и твой градусник показывает температуру выше, чем на самом деле (проверено). У меня дома погодная станция с датчиком на улице (за стеклами балкона) на радиоканале - точность измерения температуры до 0,1 градуса. Тоже показывает на 2-3 градуса теплее, чем в машине. Я пробовал отодвинуть датчик (домашний) от окна подальше- и температуру стал показывать один в один как в машине. Но датчик на палке не смотрится как-то:-D
Да, а как ты собрался мерить ток при прикуривании? Разрывать цепь амперметром? Провода амперметра сгорят сразу, да и сам амперметр тоже (токи ОЧЕНЬ большие). Не думаю, что у тебя амперметр производственный с проводами толщиной с большой палец. А токоизмерительными клещами постоянный ток не померишь... Есть клещи такие правда (на постоянку), но стоят они как б/у автомобиль*PARDON*