Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

Всем привет и с Новым Годом.

Не далее как третьего числа, сего осьмого года, не завёлся мой меган.
Точнее завёлся и тут же заглох, я опробовал ещё три раза - но не судьба. Не долго думая полез под капот, там есть помпочка, я её потрогал - топливо жидкое и течёт, а не заводится по моему из-за дефицита топлива. В общем, по всей видимости замёрз фильтр топливный.
Как я его искал - это вообще хохма, но нашёл, его спрятали под крыло - между локером и крылом а со стороны капота видно его совсем чуть чуть. Ну да ладно, главное нашёл. Списал номер с него, чтоб заказать, а все магазины которые знаю до 9го отдыхают, блин. В общем сижу, зато теперь выпить могу - хоть скока. Но заинтересовался мануалом по ремонту и как его снять - оказалась забавная штучка, у фильтра есть слив воды! о! и рекомендуется регулярно сливать из фильтра воду - блин, ну где они раньше были. А сейчас везде пластик замёрз, пока снимал крышку двигла сломал одно крепление, лючок в локере не снять (кстате может кто скажет как его снимать, возможно что я что то делаю не так ыы*PARDON* ) и при этом даже боюсь сильно его дёргать за хлюпенькое такое фиксирующее крепление...
Мда, неужто ждать лета...
Ну да ладно, это я так, может кто из дизелистов не знает, но вот надо иногда из фильтра воду то сливать, учтите.

 

а ещё в мороз нужно антигель добавлять, чтобы саляра не сгеливалась и в тех же фильтрах не замерзала!

 

К сожалению, именно из-за качества нашей солярки Рено не постовляет официально дизельные М2. А автору темы остается только ждать потепления или снимать фильтр, нести его в теплое место, там отогревать и только после этого ставить назад и заводить машинку.

 

Тачку на эвакуатор и на 2 часа в тепло...и всё! А потом антигель...

 

Я не думаю что дизель замёрз (я же помпой покачала, дизель качался), а вот вода могла.
В свежем ЗР есть тест антигелей, дак вот, мой вывод из теста такой, что ДТ в крупных городах боле менее качественное и не замёрзнет, а вот если фильтр давно не менялся, то пропускная способность у него уже не прежняя а в ДТ парафины становятся всё крупнее и таким образом забивают фильтр.
Т.е. присадка не обязательна - но главное, из того же теста, что и не вредит, по крайней мере тестируемые образцы.
А я присадку не доливал...

 

а насчёт тепла, я уже договорился с батей завтра тачку отконвоировать до гаража, где её погреем акуратненько, и подзарядим аккумулятор.

 

а зря, когда я работал с дизелями на своей шкуре испытал все прелести сгелившейся салярки(в дороге) и тогда только паяльная лампа на фильтры и т.д. и всё это в первопрестольной!

 

По роду своей деятельности наша контора экспуатирует немецкую строительную технику. Так вот - в морозы их дизеля не хотят заводится ну никак...(Они поэтому нам войну проиграли) Так что промывка фильтров по утрам в горячей соляре - дело повседневное. Однако иногда и это не помогает. Так вот...Наши машинисты в этом случае через систему подачи воздуха брызгают немного эфира - и это помогает. Только злоупотреблять этим не стоит - довольно сильная встряска для двигла (так машинисты говорят). К чему я это... так на всякий случай...вдруг пригодится.:-[

 

Я всёж думаю, что в наших условиях надо ТО делать почаще, а то она 28 тыщ прошла с последнего ТО, при этом 23 по России, видимо у нас не европа...
Вот фильтр и забился, да ещё и воду надо было таки сливать, я перед зимой искал как это делается, но в инструкции по а/м про слив воды из фильтра нислова.

 

эфир-это крайняя мера, приучишь двиг, потом вообще без эфира заводиться перестанет!

 

А что дизелям не через 15000 ТО делают?!=-O

 

В салоне продаж Нисана видел такую вот хрень электро подогреватель-сепаратор топлива для дизеля, там даже клапан слива воды с электро приводом, так как сам хочу дизельную машину, взял на заметку.
А так вспомним.....сам жил раньше на севере , так вот не будет вредным зимой в са
оляру добавить керосинчеку!!!!! да да именно его!!!!
лучше авиационного!!!!
Керосин способствует растворению или как там твердых парафинов!!!!

 

У меня у отца такая же проблемма с KIA SORENTO солярочным турбодизелем. Говорят что сейчас солярку каким то парафином разбовляют он амерзает и пи............! Кстати я слышал что на дизелях ТО каждые 10000 делают.

 

Я, как человек работающий с дизельными электростанциями скажу, подогреватель вещь конечно хорошая, но к сожалению не панацея, если он и отогреет солярку в фильтре, то очень часто замерзает сама топливная система, в этом случае остается только прогревать полностью топливопровод. Для себя я уеснил одну вещь, если у вас нет теплого гаража и эксплуатация будет на улице, то дизельная машина не для меня. Слишком много гимора.

P.S. А про эфир верно подмечено, не злоупотребляйте им.
P.S.S. И еще, советую менять топливный фильтр почаще, желательно в каждое ТО. Деньги небольшие, зато проблем будет меньше с топливной системой.
P.S.S.S. А по поводу керосина, им тоже не желательно баловатся, использование керосина ведет к износу деталей двигателя. Уж лучше заливать всякие там присадки.

 

ТО всех дизелей 10.000 км

 

Откуда такая информация?
Дезельные двигатели тоже бывают разными, и одним предписано раз в 7 тыщ ТО, а другим раз в 30 тыщ. У меня в документации предписано ТО каждые 30 тыщ, при жёстких условиях эксплуатации рекомендуется делать смену масла чаще. К жёстким условиям относят езду на короткие расстония, и ещё что то, именно поэтому я масло собираюсь менять каждые 15 тыщ, а остальные расходники (фильтра кроме масляного) раз в 30. На мой взгляд сие позволит моей машине ездить долго и счастливо. Кстате, все регламенты должны быть и в ваших книжецах на а/м, отдельно про дизель в некоторых главах.
А самое приятное, что всё хорошо складывается, завтра открываются магазины, фильтр есть в наличии, и прогноз обещает температуру около нуля, попробую на своей машине до магазина доехать.

 

К Стати а ни кто не даст прокатится на дизеле,
просто попробывать????

 

еще кстати, немцы войну проиграли не потому что у них дизеля не заводились, у них как раз бензиновые в танках стояли, только к середине войны они стали ставить дизельные двигатели на свои повозки...

 

Не совсем в тему, но очень хочется узнать как снимать эту крышку двигателя на 1,5 dci?

 

Как раз в инструкции написанно и не один раз, что нужно сливать воду, но как часто и как это делается не указывают.

Я пытался сливать но воды не оказалось. Процедура вообще 5 минутная.

К стати у меня тоже двигло К9К и 2004г