Фазорегулятор

я вот тоже склонен думать, что это связано с фазорегулятором
четко в диапазоне 1500-1900, причем громче всего на первой и второй передаче
но и на остальных тоже слышно, когда двигателем например тормозишь
и по логике фазорегулятор, как раз начинает работать в этих диапазонах
и похоже у меня этот звук начинает прогрессировать
если весной было слышно только на первой-второй передаче и четко в диапазоне 1500-1700, и чуть газ убрал/добавил пропал звук

звук напоминает тарахтения крыльчатки вентилятора, т.е. он не металлический, а скорее пластмассовый по ощущениям
то теперь слышно в более широком диапазоне и на остальных передачах тоже
и сегодня показалось, что звук был даже при 2200 об/мин
хотя разгоняется нормальна, тяга не пропадает на низах
на ХХ работает ровно, без тарахтения
если газовать на месте, звук не проявляется,
только в движение слышен
хотя на холодном немножко громковато
похоже отдаленно на дизельный звук, но у мну так крышка мотора шумит

фазорегулятор менял 25 тыс назад, мотор запускается без посторонних звуков


кстати, кто в курсе, сколько этот клапан стоит
чешу репу, менять или так ездить ?
вроде бы нехорошо на не до конца исправной машине ездить
но кроме звука в этом диапазоне оборотов, ничего криминального с машиной не происходит
и номер этого клапана никак найти не могу

З.Ы. глупая мысль, а сниму завтра крышку двигателя и проедусь без ней

 

Из-за свечей такого быть не должно,во всяком случае я такого не когда не слышал.Но сервесмены у нас(АССЫ).

 

Нет. Развод лоха

Вместо бросков словами ты технически или документально докажи и посоветуй,что делать.Сейчас пытаюсь найти тех. характеристики(Высота свечи,размер резьбы,глубина на которую она ложиться и т.д.)Буду требовать от сервиса официальную бумагу о поломке.Если это так то придьява в магазин,а если откажутся,то пока не знаю,что делать.

 

я тоже крышку снимал не помогало

забыл добавить у меня это тарахтение исчезало если снят разъем с этого самого клапана.
как только обратно одевалось так тут же и тарахтение возвращалось.

еще раз - читал что эти клапана народ промывает.

 

а ссылку можно, если не затруднит

не совсем правда понял, как снимать
в англицкой переводной камасутре есть только, как соленоид снимать, он снимается просто
один болт
а вот по логике соленоид должен управлять клапанном, а где он там не понятно
под клапанной крышкой движка?
или этот соленоид и есть

или забить, сегодня вот ехал почти ни разу треска не слышал

на ХХ горячий двигатель работает достаточно тихо
треска нет никакого

кстати у приятеля на первом фокусе с 1,8, тоже иногда похожий звук раздается

 

Вопрос стоял так: "Такое возможно?", и никаких доказательств в нём не звучало. ..."ты технически или документально докажи"...

Клапана гнутся при встрече с поршнем или жидкостью, попавшей в цилиндр. При замене свечей ни то ни другое не подразумевается, может что-то уронили во внутрь при замене свечей? Тогда объяснимо.

 

А что на фокусе тоже есть фазорегулятор. И вообще на каких машинках они есть кто знает?

 

Извините,эмоции захлестнули.Длинна резьбы на Боше 19мм.,что соответствует всем тех. размерам свечей,которые устанавливаются на меган2. Буду пытаться требовать оф-е заключение.
]:->

 

дык почти на всех 16клапанных современных, фазы изменяемые
как реализуется - надо смотреть техдокументацию

 

Если на свече короткая резьба то засрется резьба в головке.К клапану не как неотносится.Если резьба очень длинная то скорее в нее поршень ударится.Вот если он(Поршень)что-то обломит в свечке то тогда может чтото попасть под клапан.Но я о таком и на других машинах не слышал.Свечи сам ставил или нет.Еще один из вариантов,когда ставили свечку может электрод отпал?Брак свечей.

 

Заранее представляя негативную реакцию на вопрос, я все-таки его задам:
Ни у кого не было опыта приобретения фазика на разборе?
(Чисто теоретически возможна ситация, когда на разбор попадает свеженький экстрим с фазиком последнего поколения) Учитывая цену новой детали, наверное, стоит подумать и об этом?

Это предложение к обсуждению. Буду рад послушать мнения о целесообразности таких действий.

 

Фазик тарахтит около 2лет,о его замене или ремонте задумываюсь с самого начала,про поиск на разборке как то не приходило в голову.Кажется это глухой номер."Да осилит дорогу идущии".

 

Всем привет.читаю о фазиках и грусть одолевает.=-O Скажите,а хоть к окончанию выпуска меган 2 фирма эту деталь улучшила?

 

а не надо грустить, "не так страшен черт, как его малюют"

 

как сказали спасатели в желто-серых спецовках с ромбом на спине - меняйте чаще масло и фазик будет вечным ....... почти

 

Всем привет!Купил мегана 2 ф2 1,6 мкпп.Т.к. покупал машинку в пиковые московские морозы ,не дождался когда прогреется дигатель и послушать его.Короче проблема состоит в том что ,при прогретом двигатели слышно дизельное тарахтение и прослушивается оно четко при х.х.На холодную заводится без проблем , без скрежета и посторонних звуков.При создании 300-600 об.звук пропадает,стоит только чуть газонуть и снова брякает.Сначало думал что гидрокомпенсаторы накрылись.Теперь думаю что фазорегулятор.
P.S Подскажите где найти хорошего моториста-частника в Москве.

 

http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=145456&postcount=180

 

Вполне серьезно....
я чуть не вынес себе мозх...а оказалось вывалились резинки крепления декоротивной крыжки мотора...и она бухала в такт холостым...

 

Поменяйте масло, и залейте МАКСИМУМ, у меня все звуки пропали и тысячи полторы ни намека на тарахтение.

 

Что за Максимум?Какие коэфициенты вязкости?Синтетика или полу?
P.S про пластиковую крышку это есть такая тема ,но звук идет из самой головки блока.