Лампа сажевого фильтра и еще 2 проблемы.

2008 года авто.... меган 1.5 cdi
Три основных проблемы.
1) загорелся значек сажевого фильтра. Пробег 167000 в Германии.
Сейчас 172000 в России тоесть проехал всего 5000 тысяч и уже проблемы.
Ездил на всяких реживах по трассе 500 км. лампа не тухнет.
чек не горит!!!! но и лампа сажевого не тухнет......
2) Мотор при запуске вздрагивает так что думаешь час выпрыгнет из под капота.(так было всегда даже при покупке авто)
3) На холостом бывает вибрация не понятная.
Что делал:
Менял топливный фильтр и свечи накала.
До того как загорелась лампа сажевого фильтра заводился в -18 с первого раза.
Вчера как загорелась лампа сажевого фильтра также в -20 с третьего и то с пропусками еле еле завелся, стартер крутит вроде подхватывает а чего то не хватает потом в конце ваще не схватывает, так три раза, с третьего запустился с содроганием.
Подскажите пожалуйста советом.....

 

По лампе не могу подсказать, а по вздрагиванию при запуске\глушении и вибрации на холостых - скорее всего порвана нижняя опора двигателя, менять надо.

 

По сажевику - провести принудительную регенерацию.
По вздрагиванию - подушки или маховик.
Про заводке - погугли сллово АНТИГЕЛЬ.

 

Где-то писали, что после 150 000 км, их (подушки) все надо менять.

 

Привет "arbuzz".
Долго курил форум.
Вы в каждой ветке оставляете свой коммент.
Хотел вам при регистрации написать.
Решил просто создать тему и вот вы тут!!! это очень хорошо.
Когда покупал машину были не закручены нормально болты передней рамки два здоровых болта с права и с лева.
Видимо меняли ГРМ. стоя перед мотором с лева крепеж двигла откручивали очень затерт от ключа этот крепеж.
Как посмотреть подушку?
принудительную это к дилеру?
без него не справится?
Присадку "хадо" сегодня купил и залил проехал 50 км на трассе лампа не тухнет.
Присадка специально для сажевого фильтра.
Машина резвая и едет нормально.
Расход сейчас показывает 7.5 по трассе когда ехал был 6.9.
Ключик желтый горит постоянно это нормально? как его потушить?
До сервиса еще примерно 12 тысяч по показаниям.
Ох сколько накатал.....

 

вот еще присадки нарыл в интернете
http://www.wynns.su/catalog/category-5/goods_Diesel_Power_3-54/index.html
http://spb.pulscen.ru/products/katalizator_regeneratsii_sazhevykh_7555640
http://www.tunap.com/ru/news/diesel-particle-filter-clean-instead-of-replace.html

Блин наше топливо говно.....хоть и лукойл....

может у этих ребят совета спросить
http://www.auto-diagnostic.by/
Думаю не откажут в совете если сильно прижмет.

 

...
какое масло залил в мотор?

 

я его и не менял.
Если там до то еще 12 тысяч.
Что залито в германии было. можно по сервисной книге посмотреть.

 

там кажется нет такой информации что заливали. там при очередном т.о ставится печать пишется дата, пробег и наклейка вклеивается.

 

Начни с клипа. Считпй ошибки и режимы работы. Езди на TDA или SPEED DIESEL
1. Болты передней рамки зовутся болты поперечины. При замене грм не надо откручивать 100%.
2. Украинское чудо хадо тебе не поможет. Это как мертвому припарка.
3. Принудительно - это в лббой сервис у кого есть клип и возможность замнны масла 5л масла с допуском минимум С3 и фильтр.
4. Ты допрыгаешься если будеш сервис делать через 20т - похорониш турбу или коленвал - не скажу что раньше.
5. До регенерации надо знать есть ли ошибки по егр - а в машине с 7734 мотором они чамто забиваются. Прочистить и адаптировать.
6. Сбрось показания расхода - это ненормальный расход. Надо ремонтить. Думаю ничего серьезного.

 

спасибо за информативный ответ.
Чек вроде не горит.
если ЕГР забит он выдаст ошибку чек я так понимаю?!?!?
я сам его смогу почистить? Руки вроде как не из попы растут. А вот адаптацию как делать? только на компе?
"Клип" это диагностика?
про егр почитаю на форуме. 2008 года егр отличается от старых 2005 например? так как на форуме про егр 2008 года сложно чего то найти машинка свежая.
Сервис через 15 тысяч делать тогда.
Про допуски масло на форуме есть инфа?
Записался к официалам на завтра.Смогут мне помочь?!?!? не знаю......надежда есть.....
спасибо за исчерпывающие ответы.

 

1. Егр может быть забит а ошибка не гореть
2.Можешь конечно и доолжен. Конструктивно поочти тотже.
3. Клип это диагностический прибор именно для рено-дача-самсунг
4. Сервис 8-10т
5.Про допуски в гугле всё есть
6. У оффов для начала диагностику
7. Незачто

 

после чистки егр сам выстроится? или опять у официалов?

 

Если ошибка по егр не висела- то саам. калибровка не сбивается.

 

может быть что датчик умер после фильтра? машинка ведь едет а он сигнализирует что попа.... фильтр забит.
Может сам датчик забит коксом?

 

может на кофейной гуще погадаем?

 

Ребят всем привет! Я новичек на форуме! тоже похожая проблема. 2007г уневерсал ,Машина из германии пригнана , мой пробег уже около 25т Менялось- масло 2 раза и топливный фильтр 1 раз Преобрел летом этого года, лазия по форуму понял что двигатель у меня к9к734. все началось спустя месяц после преобретения.Сначало загорелся ключик и сообщение injection a controler, обороты при этом выросли , появился запах газов или солярки- непойму, Если двиг. заглушить и завести снова , и надпись и ключ пропадают , если паехать то мошет загорется все снова , а может и не гореть 2-3 дня . В последнем случае к этому ключу и надписи добавился- сажевик.А вчера помыл на мойке машину добавился еще - авс. Подскажите пожалуйста с чего начать устронять эти проблемы !

 

Гадать не пришлось.
Диагностика показала, датчик температуры сажевого фильтра.
Он не вышел из строя сам, просто тупо механическое повреждение, провода под корень оторваны...... как это произошло одному богу известно.. ума не приложу что могло произойти чтобы их оторвало.....
номер по каталогу вроде вот такой 8200688565
Номер сказали не официалы.....
Парни где подешевле его купить и в наличии?!?!?!
В этом то и вся проблема....
В глушитель заглянул для интереса там просто девственно чисто на выходе.... очень удивило.

 

датчиков три. какой. на входе?

 

да сказали на входе сажевого фильтра.