Дизельный меган стал дольше заводится

Датчик положения коленчатого вала -
является эл.магнитным датчиком, по которому в
системе впрыска топлива производится синхрони-
зация работы топливных форсунок и системы за-
жигания

 

ответ верен наполовину.
а половина невернка.
исправься.

 

ДПКВ в общем случае сообщает ЭБУ о положении коленчатого вала, частоте и направлении его вращения. А каким образом я не знаю

 

о частоте но не о направлении.
А исправить надо то , что системы зажигания в дизеле нет.

 

ДПКВ - это дорого?

 

нет. там врядли замена.
я те сказал читануть клипом и глянуть ошибки сначала.
если будет в памяти сигнал маховика или контактора мертвой точки например DF120 - то копать в ДПКВ

 

ок

 

Доброго времени суток.
Продолжаю свои мытарства. Сегодня, как обычно в последнее время, решил прокачать грушу. Делаю сие действо, и вруг неожиданно замечаю тонкую струйку бьющего под давлением ДТ.
Бьющего из этой трубки:




начинаю смотреть и вижу, что защита двигателя протёрла данную трубку, за долгие километры использования (на фото трубка уже замотана изолетной). Снимаю защиту и вижу, что она разбита и этих шпунек
из трёх только одна целая.
Вот я и думаю, может заводка плохая была из-за этой дырочки. Завтра протестирую.

 

ставь новую трубку не гофрированую. и при таком дефекте должна была соляра с груши за ноч убегать....

 

с утра полёт нормальный.
поеду сегодня на авторынок куплю таких шпунек:

что бы не перетирало как вот здесь уже начало:


И ещё вопрос. В своё время, после покупки машины, в двигательном отсеке такими шпуньками:

закрепил всю защиту. Но вот бывает момент, когда надо её снять и глянуть кое-какие места. А снять её уже не так просто как одеть. Ломать тоже не хочется, так как шпуньки эти стоили достаточно не дёшево для куска пластмассы.
Как их снять то правильно?

 

снять легко.
откручиваешь на 45 градусов шляпку пистона. вылезет на 1 мм. подтягиваешь его вверх - вылезет на 5 мм. а потом и сразу весь пистон.
пистоны скотски дорогие - оригинал пистон на 8мм стоит 7тысяч на жданах.
лутше не ломай.

 

эт да ! ))
у нас в Витебске 2 мес назад тыс по 3 000 стоили. скока сейчас даже не хочу думать..

 

*ROFL* У меня такая проблема. Два месяца не мог разобраться.
Оказалось, корпус бензонасоса в месте спайки дал течь (очень мелкие отверстия, через кот. сбрасывается давление). Что-бы завести мотор, сначала нужно создать давление в трубке. Вот и все.
Я его пытался паять 2 раза, 1-го хватило на две недели, после второго езжу уже месяц с лишним, заводится конечно не как новый, но гораздо быстрее чем с дырявой колбой.

 

а мне бензонасос в дизеле запаяешь?

 

БЕНЗОнасос в ДИЗЕЛЕ - это серьёзно ))

 

Народ помогите !!!!! Проблема запуска по утрам

Плохо заводится по утрам или если долго стоит. Воздух в топливных шлангах(фильтр поменял!) Когда всё же заводится: троит, двоит, сизый дым. После как проср...тся всё прекрасно: не коптит, нет воздуха и нет ошибок никаких. Соляра хорошая,масло в порядке всё хорошо только зае...л такой запуск! bosch servis ничего не испраил(воздух выгнали утром опять 25). Помогите что делать!? Если есть решение, то можно поподробней и ясней! Спасибо!*YAHOO*

 

У меня тоже самое.На прогретый с пол оборота,а на утро со второй попытки и теже симптомы. Но я фильтр не менял,а воздух до груши имеется. Какие случаи не годности фильтра?

 

Это уже 2-я или 3-я тема с такими вопросами
http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=11590
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=10839
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=1890
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=9754

Какая температура на улице?
До сих пор как заводилась?

 

Конфетами надо накормить Мегашу и потом заведется нормально.(9308-321с)

 

это что? клапаны форсунок?